GENERALX2000Hなるタイヤを履いたメキシカンビートルは、若干前下がりのサスペンションセッティングを与えられているためか、ステアリングレスポンスがクイックなのがまずは印象的で、ノンパワーながら適度に軽く、しかも充分な剛性感を備えるステアリングを切り込むと、丸く低いノーズが思いのほかシャープに内側に入っていく。さらに、コーナーからの脱出に際して踏み込んでも、簡単にテールが滑り出すほどパワフルではなく、同じ理由からプッシングアンダーステアを露呈することもない。つまりニュー・ヴィンティッジ・スタイルのメキシカンービートルは、意外なほどニュートラルでスポーティなハンドリングを示すのだった。しかも、ディスク／ドラムのブレーキが不足のない利きを示すのも心強い。だから、スロットルのオン・オフによって自在に姿勢を変化させながらメキシカンビートルをワインディングロードに躍らせるのは、外観から想像するよりずっと面白い仕事だった。ただしその、リアエンジンならではのドライビンクの愉しさは、ある部分で弱点を生む。高速クルージングでは明らかに直進に神経を遣うのである。それはそれとして、今回はVWビートルの偉大さをあらためて実感した。設計してから70年も後までビートルの生産が続けられ、世界中のドライバーを愉しませることになろうとは、天才ポルシェ博士も想像だにしなかったはずである。
[Goo-net中古車情報]
ＭＲワゴンの中古車情報
http://www.goo-net.com/usedcar/SUZUKI__MR_WAGON/index.html
アイシスの中古車情報
http://www.goo-net.com/usedcar/TOYOTA__ISIS/index.html
アリストの中古車情報
http://www.goo-net.com/usedcar/TOYOTA__ARISTO/index.html
イストの中古車情報
http://www.goo-net.com/usedcar/TOYOTA__IST/index.html